虽说新能源已经成为了当下的消费趋势，但依然存在不少对续航、空间以及质感有要求，并且预算在20-25万之间，纵观整个价格区间市场，能让消费者有兴趣的着实不多，除了我们今天的主角——传祺GS8(图片|配置|询价) 双擎。

它被网友称为“汉兰达平替”，动力总成采用了丰田引以为傲的THS技术。不过教授可不这样认为，它是传祺 GS8，可不是谁的平替，体验也超过了合资产品不少。

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设计可以说是千人千面的，对于传祺GS8来说，它设计在教授看来就非常气派，透露出一种旗舰车型的气场，并且这可是一辆有着4980x1950x1780mm车身尺寸的中型SUV，停在停车场能明显感受到与其他20万级SUV的差异。

并且车身也多处在体现这种“大体量”，双擎车型采用龙鳞翼进气格栅，并且与大灯相连接，将视觉宽度进一步拉伸，中央样式以及大灯内部构造，很有一种“bling-bling”的闪耀感，相对方正的造型也使得它显得很“man”，沉稳也不失底蕴，是那些有阅历的男性消费者难以拒绝的。

侧面采用了悬浮式车顶，有效降低了该级别SUV常有的臃肿感，视觉更为轻盈，也更为时尚，并且平直的车顶也保证了前后排乘客的头部空间，另外我们也可以发现它是带有弹出式电子门把手，提升了精致感。

轮胎规格也很是高端，采用255/50 R20规格的米其林Pilot Sport 4 SUV，带来消费级数一数二的抓地力，不过对于传祺GS8双擎而言，它还肩负了降低胎噪的作用，而这轮胎后市场价格则是2000元/条，显得非常厚道。

尾部造型也是突出一个“威猛”，后备厢门外突，加上尾灯位置的棱线设计，让人不由想说“传传祺GS8，真男人座驾”...并且下方的双边共双出排气管设计可是真实的，并不是装饰作用，不然冬天只有一边有水蒸气就显得尴尬了。

也值得一提的是，传祺GS8采用了外挂式备胎设计，比起那些补胎套件的无疑更可靠。

作为中型SUV，传祺SUV自然有不小的空间让设计师发挥，而它采用了传统T型台布局，并辅以环抱式设计，这也是常见的豪华感营造方式。内饰采用了多种材料进行搭配，甚至带有类似翻毛皮材质的加持，这次也新增了棕色配色，多层次之下也提升了精致感。

全液晶仪表盘为12.3英寸，整体布局合理，一眼就能获取自己所需信息，中央的动力输出样式很有“丰田双擎”的感觉，若是挡住车标，很让人怀疑自己开的是否是一款豪华的丰田旗舰SUV。

当你看向这14.6英寸的中控屏时，就知道这是一辆传祺车型，因为这尺寸以及功能性相当强大，自带应用商店，你甚至可以安装抖音在停车等人时观看。下方是常驻空调控制区域，操作还是比较方便的，再不然就使用准确率不错的语音助手，对于性能我们是无需担心的，拓展性如此强大的它，可是升级到当下已上车的最强芯片——高通骁龙8155芯片，是跟那些顶尖新势力汽车相同的待遇。

此外，它也带有多个车内摄像头，可以进行人脸识别登录账号，自动获取个性化设置，也可以通过中央后视镜后方的摄像头来获取后排景象，在车机屏幕上进行展示，堪称带娃出游神器，随时了解“熊孩子”后方动态。

回到核心需求上，这是一款中型SUV，那么乘坐体验如何如何？对于这问题，传祺GS8是值得你们信赖的，毕竟它采用的是2+2+2的座椅布局，三排进出更为方便，并且二排乘坐体验也会比较尊贵，是教授一直所推崇6座SUV的原因。如果觉得这还不够用，那么还有2+3+2布局的7座车型可选。

座椅设计很是宽大，这也是中型SUV所带来的好处，皮质柔软，采用了真皮+仿皮混搭的材质。填充物厚实有着充足支撑，硬度适中，可不比家里的沙发要差，更关键的是它带有前排座椅通风、加热，长途出行也不怕后背全是汗了。

空间方面，它有着同价位出色的2920mm轴距，前后三排空间都非常充裕，二排头枕还带有类似飞机上那种航空头枕设计，承托感更强，三区独立空调的加入也让后排更从容，冷热一手掌握。

第三排空间也无需多虑，虽说体验会稍弱于前两排，但也是同级的出色水平，175cm也能舒适地乘坐在第三排，并且第二排也依然有不错的腿部空间 ，让二三排一起舒适乘坐。

尺寸越大，自然就越好用，这也反映在后备厢容积上。得益于这大尺寸车身，后备厢容积相比同级更大，放入登机箱是绰绰有余的，不会出现满员乘坐就无法放置行李的窘况。值得一提的是，后备厢还带有12V电源、挂钩以及支持电子放倒/抬升第三排座椅，使用更为从容。

传祺GS8双擎最大卖点之一，就是这采用了丰田THS技术的2.0T双擎系统，这是由广汽自研的2.0T发动机配以丰田第四代THS技术，其中发动机有着40.23%的热效率，并且最大功率为190马力，电动机则是182马力，更为关键的是这四驱版NEDC油耗仅5.8L，并且只要92号汽油，若是按照这58L的油箱容积计算，这款大体型的SUV续航可是能做到1000km，既省钱又没有续航焦虑。

驾驶时可是丝毫“罪恶感”都没有，这不仅仅是指低油耗带来的低用车成本，还有它极其平顺、丝滑的动力输出，甚至让人忘记了变速箱的存在，轻踩不发窜，并且刹车力度也比较舒适，在走走停停时二排乘客还能舒适进入梦乡，很符合传祺GS8的定位。

并且在你急需动力时，它也会快速响应，发动机转速迅速攀升，虽然耳边会有一定发动机运转声传来，但也属于可接受范围，毕竟这是“丰田同款技术”。此外它逻辑也等于与丰田双擎，低速为纯电行驶，中低速以后为并联驱动车轮，并且在减速或者滑行时，电机也会进行发电为二排座椅下的电池进行充电。

虽说它搭载2.0T发动机，但体感加速并不猛烈，这也是E-CVT变速箱所带来的特点，要拳拳到肉的刺激感那肯定是没有的，但真需要的话可以选择2.0T+8AT版本，这双擎车型可是顾家好男人的标配，舒适才是王道。并且这是不露山水亦峥嵘，官方百公里加速只要6.9秒，性能很是强大，比起同级大部分2.0T车型都要凶狠，只是输出是偏向于舒适而已，并不能小觑。

转向自然也是以舒适为主，转向手感轻柔，电子助力感比较浓郁，开起来没有那种“大车感”，压力瞬间小了不少，家里女主人也能轻松驾驭。而前麦弗逊后多连杆式悬架自然也是该级别的标配了，调校比较妥当，能够隔绝路面细碎的震动，很是舒适。并且整体支撑性较为不错，不会让人有开船的感觉，在加速、刹车过程悬架也能很好地支撑住车身，用一个词来形容就是——均衡。

不可否认，传祺GS8双擎有着与30万级燃油SUV销冠相同的研发理念——均衡，讲究的是细水长流，它可能不是让你一眼钟情的，但肯定是可以与你长相厮守的，它可是当下20万级中国品牌HEV销冠，多次蝉联中国品牌中型SUV保值率榜首位置。极低的油耗、宽敞的空间，以及舒适豪华的车厢，就是当下奶爸车的典范。并且更重要的是，有着30万+的产品素质的传祺GS8，双擎版售价只要20.58万起，它也很关心你的柴米油盐。