近日，在比亚迪500万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号。并且在发布会上，还摆出了很多其它中国品牌的车型一起展示。

不少媒体到现场之后，看到在比亚迪的发布会上，这么多的其他品牌车型摆在一起，都在夸赞比亚迪有大格局。

在发布会现场，比亚迪董事长王传福更是在回忆比亚迪发展过程的时候，眼含泪花。背后的心酸，估计也只有自己体会的最为深刻。在比亚迪发布会结束之后，奇瑞，岚图，阿维塔，深蓝，埃安，理想，红旗，昊铂，小鹏等品牌也都通过官方渠道，表达了对比亚迪的祝贺。

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而长城汽车CTO则发文表示，“市场严峻，如何在一起？”此言论一出，也是迅速引来了正反两方面的讨论。一方面有网友表示，“长城说的对，竞争就是竞争，干嘛非要这么虚伪”。“这才是大实话”。“是这样，市场都是你死我活的搏杀。” “理性看待，竞争对手之间既可以毫不留情，也可以惺惺相惜。比亚迪这一波操作至少对营销有用，对提振国产品牌形象有利，长城不认可保留自己独立的价值观也没问题。”

另一方面，也有网友持反对意见，说：“BYD的格局在世界，长城的格局在国内！”“场面话都不会说，黑社会老大见面直接就互砍吗？”总之，网上的信息杂七杂八说什么的都有。

对于这件事情，我是怎么看的呢？我认为两家企业，比亚迪和长城，都是站在自己的立场上，做了正确的事情。

先说比亚迪，比亚迪目前是全球销量第一的新能源汽车品牌，现在正在积极向国际化发展。比亚迪的成功是因为比亚迪早在20年前就赌上全部身家发展新能源汽车，即使在发展再困难的2019年，净利润只有16亿元的情况下，依然会投入84亿元进行研发。所以如果赌输了，比亚迪可能就不存在了，但好在比亚迪赌赢了。

赌赢了的比亚迪，目前正在迅速收割市场，站稳了国内市场第一的宝座。接下来就是走向国际，收割全球市场。在比亚迪出海之前，早已经有中国品牌出海成功了，比如说奇瑞，上汽名爵等等，所以比亚迪在此刻喊出“在一起，才是中国汽车”，也是基于全球化的市场，中国企业一家走出去是不行的，必须要抱团。因为一家品牌走出去的风险很大，而且品牌走出去，还要顺带连供应商，经销商，很多合作伙伴一起出去。

在电影《寄生虫》里有一句台词，是说“人不是因为善良而有钱，而是因为先有钱才变的善良。” 比亚迪再早几年，被中国其它品牌踩在脚下的时候，肯定不会有现在的格局。但比亚迪现在已经足够强大了，有了国际化视野，因此格局才会打开。

长城汽车也有自己的立场，我认为长城汽车也是有格局的品牌，在几年前，当长城SUV在国内市场如日中天的时候，长城是国内第一个在俄罗斯建设全工艺整车制造厂的品牌。但是后来，俄乌冲突导致俄罗斯汽车市场遭遇重创，很多外资品牌甚至都撤出了俄罗斯。长城还计划收购通用汽车的印度工厂，结果没有被印度政府批准。所以长城汽车的格局也不小。只是中国品牌走向海外的时候，风险确实非常高。

如今，国内市场新能源确实非常内卷，长城能做的就是把自己最擅长的SUV和新能源结合在一起。而竞争对手们，也对新能源SUV市场虎视眈眈。因此SUV的市场规模就这么大，更多的品牌参与瓜分市场，长城的市场份额肯定就不如以前了。所以在国内，也确实谈不上什么“在一起”。汽车市场会加速洗牌，今后肯定还会有更多的汽车品牌消失。

所以比亚迪和长城，都是站在各自的立场，发表了言论，没有谁对谁错，也没有谁赢谁输。大家也应该理性看待。但是最终，新能源时代下，中国品牌崛起是肯定的，不管是谁最终站稳世界舞台，我们都会为它感到高兴。